親眼見證錢凱港開港，秘魯工程師奧馬爾·阿拉約在現場歡呼中感受著“熾熱的喜悅”；回首中老鐵路開通三年的歷程，老撾國會副主席宋瑪·奔舍那為老撾人民夢想成真而激動萬分……
“共建‘一帶一路’源自中國，成果和機遇屬于世界。”2023年金秋，習近平主席在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上的真摯話語，展現一個東方大國立己達人、胸懷天下的格局和擔當。
共建“一帶一路”已經進入高質量發展新階段。中國持續以互聯互通推動發展、以互利互惠謀求共贏，著力培育新質生產力、開拓新的增長點，同廣大發展中國家攜手同行，建設開放包容、互聯互通、共同發展的世界，為助力世界現代化建設注入信心和動力，取得豐碩的新成果，凝聚起更廣泛共識。
增益天下，改善民生福祉
11月14日，夜幕中的錢凱港燈火通明，吊橋將一個集裝箱從“秘魯輪”卸下，將另一個集裝箱裝上“新上海輪”。這個中秘共建“一帶一路”重點項目正式投入運營，一條新時代亞拉陸海新通道由此誕生。
擔任錢凱隧道項目秘方總工程師的阿拉約當時就在港口，通過直播屏幕見證習近平主席和秘魯總統博魯阿爾特共同宣布開港。回憶起那一刻，阿拉約依然心潮澎湃：“這條新通道上流轉的貨物與技術將影響歷史進程。”
2023年10月，在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習近平主席宣布中國支持高質量共建“一帶一路”的八項行動。一年多來，八項行動穩步推進，成果斐然。從鐵路到港口，從電力到通信，一項項新成果、新進展點亮全球共同發展之路，為“一帶一路”國際合作第二個十年建設奠定良好開局。
第10萬列中歐班列——X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）11月15日從重慶團結村中心站開出，駛往德國杜伊斯堡。十年前，習近平主席對德國進行國事訪問期間參觀杜伊斯堡港，見證了一列從中國重慶始發的班列滿載貨物抵達。
如今，新時代的“鋼鐵駝隊”已跑出全新紀錄——中歐班列累計開行10萬余列，發送貨物超1100萬標箱、貨值超4200億美元。重慶團結村中心站已從昔日的鐵路小站發展成為國際化鐵路大站，杜伊斯堡吸引了大量物流倉儲企業入駐，從一度資源枯竭的小城蛻變成為重要物流樞紐。
德國柏林普魯士協會名譽主席福爾克爾·恰普克認為，共建“一帶一路”合作以物流融通帶動貿易往來，進而促進產業繁榮、地區發展，讓各國民眾受惠。
今年12月3日，中老共建“一帶一路”合作的旗艦項目——中老鐵路將迎來運營三周年。老撾國會副主席宋瑪·奔舍那對三年前鐵路通車儀式記憶猶新，至今牢記習近平總書記在視頻連線中的一句話：“鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。”宋瑪·奔舍那說，這條現代化鐵路為老撾人民的減貧事業注入動力，為老撾帶來投資和發展的機遇。
如今，中老鐵路上的國際旅客列車廣受歡迎，帶火跨境游。在中老鐵路終點萬象，萬象南換裝場一片繁忙景象。毗鄰貨運站的另一個中老“一帶一路”合作項目——賽色塔綜合開發區發展態勢喜人，已吸引來自泰國、新加坡、日本等多國企業入駐。
柬埔寨金邊皇家大學國際問題與公共政策研究所研究員通孟戴維說，共建“一帶一路”改善基礎設施建設和連通性，創造數以萬計的就業機會，助力各國實現和平發展、合作共贏、共同繁榮的共同愿景。
戰略對接，持續擴大“朋友圈”
11月20日，巴西利亞總統官邸黎明宮氣氛熱烈。習近平主席同巴西總統盧拉共同宣布，將共建“一帶一路”倡議同巴西發展戰略對接。中巴這對“黃金搭檔”開啟攜手發展振興的新航程。
巴西總統府首席部長魯伊·科斯塔現場見證這一歷史性時刻。“我們對兩國戰略對接期望很高，相信這將進一步釋放巴西經濟活力。”他說，巴西正大力推進的“加速增長計劃”“南美一體化路線計劃”等發展戰略同共建“一帶一路”倡議高度契合。
“共建‘一帶一路’是經濟合作倡議，不是搞地緣政治聯盟或軍事同盟；是開放包容進程，不是要關起門來搞小圈子或者‘中國俱樂部’；是不以意識形態劃界，不搞零和游戲，只要各國有意愿，我們都歡迎。”2018年8月，習近平總書記出席推進“一帶一路”建設工作5周年座談會時這樣強調。
從環連亞歐、穿越非洲到在拉美地區全面展開，共建“一帶一路”合作的“朋友圈”越來越廣闊，好伙伴越來越多，合作質量越來越高。
從哈薩克斯坦“光明之路”新經濟政策到蒙古國“草原之路”發展戰略，從越南“兩廊一圈”框架到沙特“2030愿景”，從歐亞經濟聯盟建設到非盟《2063年議程》……多個國家和區域發展戰略與共建“一帶一路”倡議深度對接，一批重大標志性項目建設落成，匯集起各國共同發展的最大公約數。
“共商共建共享，共創美好未來。”位于馬來西亞彭亨州關丹附近，山坡上由中文和馬來文寫就的兩行大字格外醒目。作為共建“一帶一路”倡議同馬來西亞“昌明經濟”框架深入對接的重點項目，東海岸鐵路項目承載著連接馬來西亞東西海岸、助力當地經濟發展跑出加速度的夢想。
中國印尼兩國元首親自關心推動和見證啟用的雅萬高鐵，是共建“一帶一路”倡議和印度尼西亞“全球海洋支點”構想對接的標志性項目。一年多來，兩國團隊在高鐵運營管理、人才培養、技術轉讓等方面全方位合作。印尼青年阿里斯塔已能在中國教練指導下駕駛高鐵列車，這讓他倍感自豪。
“這種合作彰顯平等互利的伙伴關系。”印尼-中國伙伴關系研究中心主任韋羅妮卡·薩拉斯瓦蒂說，秉持共商共建共享原則，共建“一帶一路”合作支持所有國家平等參與決策，也推動了國際關系民主化。
肯尼亞國際問題專家萊米·尼翁蓋薩·穆拉庫說，共建“一帶一路”與肯尼亞“2030年遠景規劃”對接，已高效實施一大批項目，贏得肯尼亞及周邊國家的高度認可。“中國秉持不干涉內政和無附加條件的發展合作模式，更符合非洲國家發展需求，受到廣泛歡迎。”
交得其道，千里同好。當志合者彼此尊重，堅持共商共建共享，共建“一帶一路”的征程上必然應者云集，將這條繁榮幸福之路鋪得更寬更遠。
面向未來，賦能全球南方現代化
在11月18日舉行的二十國集團領導人第十九次峰會第一階段會議上，習近平主席將“攜手高質量共建‘一帶一路’”列為中國支持全球發展的八項行動之首。
為世界經濟增長注入新動能，為全球發展開辟新空間，為國際經濟合作打造新平臺，這是中國的一貫主張，也是共建“一帶一路”倡議的初心。
“以釘釘子精神抓下去，一步一步把‘一帶一路’建設推向前進”“努力實現更高合作水平、更高投入效益、更高供給質量、更高發展韌性”……習近平總書記多次在“一帶一路”建設的座談會上談思路、講路徑，為“一帶一路”國際合作指引方向。
面向未來，共建“一帶一路”將錨定創新發展，以綠色絲綢之路引領，為數字絲綢之路賦能，助力全球南方國家實現高質量發展。
中國已與30多個國家發起“一帶一路”綠色發展伙伴關系倡議，積極幫助各國加強綠色人才培養；實施“綠色絲路使者計劃”，為100多個共建國家培訓數千人次；“絲路電商”蓬勃發展，成為中國與共建國家雙多邊經貿合作新渠道，眾多特色商品搭上中國快車，進入全球大市場。
斯里蘭卡“一帶一路”組織創始董事、國際問題專家亞西魯·拉納拉賈說，共建“一帶一路”倡議重視綠色發展和可持續發展，彰顯中國對環保型增長的承諾，而這正是全球南方國家實現可持續現代化的一個重要方面。
面向未來，共建“一帶一路”將持續完善機制建設，推動“軟聯通”走深走實，搭建更多“心聯通”之橋。
從中亞到非洲，越來越多“魯班工坊”落地生根，中國職業教育的先進理念惠及越來越多國家；從太平洋島國到非洲，菌草技術培訓項目讓來自中國的“幸福草”造福世界，助力共建國家擺脫貧困、邁向可持續發展……一個個“小而美”項目，鋪就共同發展的陽光之路，搭建起民心相通的橋梁。
從能源、稅收、減災、反腐敗到智庫和媒體合作，中方與共建伙伴不斷推進多領域多邊合作平臺建設；“良渚論壇”已成功舉辦兩屆，“亞洲文化遺產保護行動”進入新發展階段；絲綢之路旅游城市聯盟、絲綢之路國際劇院聯盟等不斷成長壯大……密織文明對話合作網絡，開辟文明交往新路徑，中國與共建國家人文交流日益深入，持續推動多元文明共同繁榮、和合共生。
《哈薩克斯坦實業報》總編輯謝里克·科爾茹姆巴耶夫說，在共建“一帶一路”框架下，中方加強與共建國家人文交流，積極促進民心相親。
在巴西圣保羅州立大學孔子學院巴方院長路易斯·安東尼奧·保利諾看來，共建“一帶一路”合作始終聚焦全球南方國家發展，如同連接各國的紐帶，致力于推動全球南方現代化進程。
“中國始終是‘全球南方’的一員，是發展中國家可靠的長期合作伙伴，也是支持全球發展事業的行動派和實干家。”這是中國的宣示，也是中國的行動。
中國將與各國一道，推動共建“一帶一路”實現更高質量、更高水平的發展，向著建設和平發展、互利合作、共同繁榮的世界現代化目標前進，為構建人類命運共同體作出新的更大貢獻。
