《 河南日?qǐng)?bào) 》:補(bǔ)齊交通物流短板 助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
補(bǔ)齊交通物流短板 助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
《 河南日?qǐng)?bào) 》（ 2025年02月26日 第 03 版）
□河南省委黨校經(jīng)濟(jì)管理部副教授、博士 林永然
近年來(lái)，河南高度重視交通物流體系建設(shè)，形成了密集的空、鐵、公交通網(wǎng)絡(luò)，但水運(yùn)發(fā)展相對(duì)滯后，成為交通物流體系最后的“短板”。與空、鐵、公等其他運(yùn)輸方式相比，水運(yùn)成本低、運(yùn)能大，是降低社會(huì)物流成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)產(chǎn)業(yè)布局影響大、程度深。盡快建成聯(lián)網(wǎng)成片的中原水運(yùn)體系及空、鐵、公、水便捷互通的多式聯(lián)運(yùn)體系，打通中原出海新通道，不僅能顯著推動(dòng)物流降本增效、為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)力，也是釋放投資需求的直接抓手。
近年來(lái)，省委省政府把發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)作為物流降本增效、助力區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，謀劃實(shí)施內(nèi)河航運(yùn)“11246”工程，努力構(gòu)建“中部便捷出海水運(yùn)大通道”，內(nèi)河航運(yùn)取得扎實(shí)成效、形成良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，但與旺盛的市場(chǎng)需求相比，現(xiàn)有通行和運(yùn)營(yíng)能力不足，后續(xù)工程統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與要素保障難度大、建設(shè)速度偏慢，亟待強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，科學(xué)統(tǒng)籌長(zhǎng)遠(yuǎn)與當(dāng)前、整體與局部、政府與市場(chǎng)、建設(shè)與使用、發(fā)展與安全，凝聚合力、加大力度，確保建好用好。
具體來(lái)看，應(yīng)著力構(gòu)建內(nèi)河航運(yùn)“硬聯(lián)通”與“軟銜接”相協(xié)同的發(fā)展模式。進(jìn)一步推進(jìn)航運(yùn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，加快構(gòu)建干支銜接的航道網(wǎng)絡(luò)；優(yōu)化港口功能布局，打造樞紐型港口集群；創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)體系，加強(qiáng)規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)銜接；培育臨港產(chǎn)業(yè)集群，強(qiáng)化航運(yùn)生態(tài)圈建設(shè)；加強(qiáng)水運(yùn)人才引進(jìn)和培育，提升規(guī)劃、投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管、維護(hù)等方面的專(zhuān)業(yè)化能力和水平；完善內(nèi)河航運(yùn)制度供給，積極促進(jìn)區(qū)域協(xié)同聯(lián)動(dòng)。
